Запоздалый запуск: в Грузии ввели в эксплуатацию железную дорогу Баку–Тбилиси–Карс

В Грузии состоялась официальная церемония открытия железнодорожной линии Баку–Тбилиси–Карс (БТК) после масштабной модернизации.

«Я рад сегодня принимать участие в официальной церемонии открытия железнодорожной линии Баку–Тбилиси–Карс. Это проект исторического значения. Он является ещё одним ярким примером стратегического партнёрства и образцового сотрудничества между Грузией, Азербайджаном и Турцией», — заявил премьер-министр Грузии Ираклий Кобахидзе.

По его словам, этот проект исторического значения является ярким примером стратегического партнёрства Грузии, Азербайджана и Турции, который ещё больше сближает Европу и Азию, укрепляя позиции региона в глобальной торгово-логистической сети.

Фундамент этой трёхсторонней инициативы был заложен ещё в 2007 году, а с 2017 года магистраль функционировала в тестовом режиме, успев перевезти более 1,8 млн тонн грузов (около 90 тыс. контейнеров). Финальным аккордом долгосрочного процесса стало подписание Грузией и Азербайджаном 18 мая 2026 года протокола Совета двусторонней координации, который юридически закрепил ввод обновлённой магистрали в полную эксплуатацию.

В рамках проекта была проведена масштабная техническая работа: протяжённость грузинского участка от Марабды до границы с Турцией составляет 180 километров, из которых 153 километра путей были полностью реконструированы и модернизированы, а 27 километров построены с нуля по самым современным стандартам.

По данным Министерства экономики и устойчивого развития Грузии, БТК уже закрепила за собой статус ключевого компонента «Среднего коридора» (Нового Шёлкового пути). Её значение резко возрастает на фоне глобальных кризисов, растущего грузопотока между Китаем и Европой, а также необходимости диверсификации международных торговых маршрутов. В Минэкономики подчёркивают, что магистраль официально признана одним из 100 важнейших стратегических проектов планеты.

Полный запуск обновлённого маршрута позволит нарастить пропускную способность железной дороги с 1 млн до 5 млн тонн грузов в год. В среднесрочной перспективе этот показатель планируется довести до 15 млн тонн, что окончательно превратит Кавказский регион в крупный международный транспортно-торговый хаб.